Как починить протекающую водяную задвижку

Как починить течь водяного затвора

Одной из наиболее распространенных неисправностей в системах водоснабжения является задвижка, которая не герметично закрывается, что приводит к постоянной утечке на штоке или соединении корпуса. В этой статье, основанной на практическом опыте технического обслуживания и отраслевых стандартах (таких как API 600, BS 5163), представлена ​​подробная -по-пошаговая процедура ремонта. Независимо от того, используете ли вы задвижки для водопроводов из чугуна или задвижку из ковкого чугуна в промышленных условиях, применимы следующие методы.

 

Шаг 1. Диагностика источника утечки

Закройте запорный клапан на входе и сбросьте давление в трубопроводе. Протрите корпус клапана насухо чистой тканью и осмотрите место утечки:

• Утечка через уплотнение штока: при вращении маховика вода капает из-под гайки штока. На это приходится более 90% причин утечек из-за старения уплотнения (графита или ПТФЭ) или ослабления болтов сальника.
• Утечка в корпусе или прокладке среднего фланца. Вода просачивается из среднего соединения корпуса клапана, что обычно указывает на литое отверстие или неисправную прокладку.
• Утечка даже в закрытом состоянии: диск и седло не герметичны полностью, что характерно для старых задвижек, запорных водяных клапанов, которые часто эксплуатировались.

 

Шаг 2. Устраните утечку через уплотнение штока.

Эту неисправность исправить проще всего. Подготовьте инструменты: разводной ключ, съемник уплотнений (или самодельный крюк), новые уплотнительные кольца (размер зависит от диаметра штока: обычно квадратное поперечное- сечение 3/8 дюйма или 1/2 дюйма).

1. Закройте клапан в полностью открытое положение (во избежание случайного падения диска).
2. Ослабьте две гайки на сальнике и сдвиньте сальник вверх.
3. Используйте крючок, чтобы тщательно вычистить старый упаковочный мусор. Будьте осторожны и сохраните нижнюю медную или пластиковую втулку.
4. Установите новую набивку: Длязадвижка из литой сталипри высоких температурах используйте ленту из расширенного ПТФЭ, содержащую графит (диапазон температур - от 200 до 260 градусов); для обычного водоснабжения используйте безмасляное арамидное волокно (экологически чистое) в качестве заменителя асбеста. Сдвиньте каждое кольцевое соединение на 120 градусов и установите от 3 до 5 колец.
5. Вставьте сальник на место и равномерно затяните гайки крест-накрест, пока набивка слегка не деформируется. Ориентировочный момент затяжки: для болтов М10 примерно 20-25 Н·м. Наконец, маховик должен вращаться с небольшим сопротивлением, но не заедать.

 

Шаг 3. Устраните плохую герметизацию (износ седла).

Если вода продолжает течь после полного закрытия клапана, проверьте уплотнительные поверхности седла. Для типичной клиновой задвижки:

1. Разберите задвижку: Отверните болты корпуса и выньте затвор. Обратите внимание на толщину прокладки при повторной сборке.
2. Измерьте площадь контакта шибера и седла: Допустимая глубина износа не более 0,5 мм (для DN50–DN200). Если оно превышает это значение, требуется притирка или замена.
3. Используйте притирочный состав на основе карбида кремния размером 200 меш с притирочным инструментом и притрите уплотняющие поверхности по схеме-восьмёрки. После притирки шероховатость поверхности должна достигать Ra 0,8 мкм, а площадь контакта, проверенная порошком свинцового сурика, должна быть более 80%.

Многие задвижки для пожарных гидрантов имеют аналогичную конструкцию, но учтите, что стандарт пожарной безопасности NFPA 24 требует ежемесячного полного испытания на открытие-закрытие, чтобы предотвратить образование накипи на седле.

 

Шаг 4: Обратная сборка и испытание под давлением

После сборки выровняйте компоненты по исходным меткам. Рекомендуется заменить все не-металлические прокладки на EPDM или NBR (подходят для температуры воды 0–80 градусов). Медленно залейте воду и стравите воздух, затем создайте давление, в 1,5 раза превышающее рабочее давление (например, испытательное давление для клапана PN16 составляет 2,4 МПа) и удерживайте 15 минут. Падение давления не должно превышать 0,05 МПа, а на торцах штока и фланца не должно появляться видимых капель воды.

 

Распространенные проблемы и решения

Проблема 1. Почему вода по-прежнему периодически капает вокруг штока, даже после того, как я затянул сальник?

 

Возможная причина: питтинг или задиры на поверхности штока. Измерьте диаметр штока микрометром. Если износ превышает 0,2 мм, шток подлежит замене. Временное экстренное решение: используйте шприц для смазки штока, чтобы ввести уплотнительную смазку (например, Henkel Loctite 5332) сбоку, чтобы заполнить канавки. Однако долгосрочная-замена штока по-прежнему необходима, особенно для задвижек из ковкого чугуна, поверхность которых хромирована-; как только основной материал поврежден, коррозия ускоряется.

 

Проблема 2: Как отличить литую пробоину в корпусе клапана от неисправности прокладки?

 

Используйте ультразвуковой толщиномер для измерения толщины стенки вокруг места утечки. Например, если задвижка из литой стали имеет номинальную толщину стенки 8 мм, но фактическое измеренное значение меньше 7 мм и имеет местное углубление, это дефект литья. И наоборот, если толщина стенки одинакова, но среднее фланцевое соединение имеет следы влаги, сжатие прокладки недостаточное (стандарт требует сжатия прокладки от 25% до 35%). Повторная -затяжка болтов среднего фланца с увеличением крутящего момента в крестообразном порядке часто решает проблему.

 

Рекомендации по техническому обслуживанию

 

Задействуйте задвижку, отключающую воду, на полный ход (от полностью открытого до полностью закрытого, а затем на пол-оборота назад) один раз в квартал, чтобы предотвратить заедание затвора.

 

Задвижка наружного гидранта должна быть оснащена изолирующими кожухами, чтобы предотвратить повреждение уплотнения из-за расширения льда.

 

При замене старой арматуры, если вода в трубопроводе содержит ионы хлорида выше 500 ppm, избегайте серого чугуна. Выберитезадвижка из ковкого чугуна(прочность на разрыв из ковкого чугуна не менее 420 МПа, удлинение 12%) или задвижку из литой стали более высокого качества (материал WCB, прочность на разрыв 485 МПа).

 

Процедуры, описанные в этой статье, основаны на стандарте ANSI/AWWA C509 и данных по техническому обслуживанию тысяч клапанов, находящихся на местах. Освоив эти детали, вы сможете успешно отремонтировать большинство протекающих задвижек без демонтажа трубопровода.